Det er i dag et stort etterslep i vedlikeholdet på banen og en krever at banen løftes fra proritet 3 til prioritet 2.
 

Videre kreves det:

• 100 mil til vedlikehold over 3-4 år
• at det bygges to nye krysningsstasjoner, ett mellom Hakadal og Stryken (ved Jensrud)og ett på strekningen Kjelsås - Movatn. 
• 150 milioner til strømforsyningen nord for Roa 
• 250 milioner til fjernstyring og automatisk stopp- og hastighetsovervåking nord for Roa.

Til tross for etterslepet på vedlikehold har trafikken på Gjøvikbanen økt med fire prosent etter at NSB Gjøvikbanen tok over driften. Hele 8200 personer tar toget hver dag.

Ved å klikke på "Gjøvikbanen" under kan du lese brosjyren Jernbaneforum Gjøvikbanen har laget til denne saken.

I linken til avisen Hadeland under,  er lederen i avisen 02.06.08 vedlagt.

Gjøvikbanen Les i Hadeland